以技术赋能地铁建设 —— 超大矩形顶管施工影响效应研究成果发布

沙三站是深圳地铁12号线二期工程的第3个车站，前接西环路站，后连步涌站。车站位于沙井大街与帝堂路交叉口处，沿沙井大街敷设。采用矩形顶管模具顶进，断面11.275m×13.53m，尺寸超大，断面高宽比小于1。单线顶进长度70m，左、右线累计为140m。单线管节断面尺寸11.275m×13.53m，整体成型管节断面尺寸为22.6m×13.53m，且管节为多块组合拼装成环、井下平移就位。顶管模具覆土厚度6.5m，地层由上至下分别为素填土、淤泥层（局部）、粉质黏土、淤泥质粉质黏土、砂质粘性土。既有箱涵截面尺寸为11.5m×3.6m，箱涵顶部距离地表仅0.3m，顶管模具顶部距离箱涵仅2.5m。顶管模具行进过程中极易对既有箱涵造成较大影响。因此，施工现场对既有箱涵实施了相应的加固方案。加固方案为既有箱涵两侧采用钢筋混凝土灌注桩，桩直径1.2m，长度13.8m，当顶管模具开始始发前，拔出相应位置加固桩，孔洞顶管模具范围内填充采用7%水泥拌合土，其余采用C20混凝土填充。